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綠色，是城西科創大走廊高質量融合發展的底色，更是檢驗探索共富成色的一面鏡子。踏上“兩個先行”的全新征程，杭州西站樞紐發展的成色又如何?

不久前，杭州西站部分公交線路配套方案公示完畢，未來在城西、城北，甚至富陽、臨安等地的市民都可直接乘坐公交車聯通西站。對公共交通資源的優化配置，以及西站對慢行系統建設的推崇，都映射著西站希望讓更多居民形成低碳綠色出行的理念。

不只如今，在最初的設想中，西站的選址，就表明了它的規劃建設要走一條人與自然的和諧發展的路子。從文一西路起，一路向北，經西站樞紐，至吳山、寡山，這條西站的“中軸線”，是一條從都市到鄉野的紐帶。軸線之上，既有站前空間的人文景觀，又有兩山及周邊區域的田園山水。西站作為城西科創大走廊與余杭區的交通門戶，在節能、節地上的諸多嘗試，也映照著這座新時代“杭州新中心”高質量發展的城市精神。

一面看見綠水青山的視窗 一個建在花園中的車站

生態優先、綠色低碳，從規劃伊始就深深鐫刻在西站的“基因”中。

2017年西站設計方案征集前，相關單位對西站站房形態做了專題研究，原本想沿著杭州東站的思路，把西站設計成路基站，但專家注意到，西站南北是兩派風景：南面是未來科技城，北面是廣袤的田地，“西站要發揮出全面價值，不可能只朝南不朝北，北面肯定會有界面，而且有山水稟賦，一定會是另一番景象。”參會專家回憶，順應城市基底，把西站“提起來”，把地面還給人與城市、讓城市與自然相勾連的想法應運而生。

結合這個背景再看如今西站的“中軸線”，從站外看，西站成為這條城市通向鄉野廊道上的一扇“大門”。而在站房里，同樣能感受到自己身處在一個從綠水青山中脫胎的新型鐵路客站。

如果站在候車層“云廳”，向北面望去，能夠看到不遠處的吳山、寡山，“北面的景觀特別好，我們希望充分利用起來。”杭州西站項目設計團隊成員透露，北面做了一個從候車層到旅服夾層以及31米空中花園連廊相連通的全玻璃觀景平臺，要比北立面稍向外凸，置身其中，不論眼前還是身下，都是站北的一片綠意。

據測算，觀景平臺正面面積共300平方米，整個觀景平臺使用了121塊特種玻璃，“這種航天級玻璃全國只有一家廠商能做，立面效果很好。”杭州交投集團西站樞紐公司相關負責人說。

一座通透智能的綠色建筑 一系列節能低碳的“黑科技”

中國要以能源綠色低碳發展為關鍵，堅持走生態優先、綠色低碳的發展道路。半個月后，西站站房及相關工程獲評國家三星級綠色建筑設計標識，成為全市首個交通樞紐類三星級綠色建筑。

西站樞紐公司相關負責人說，從站房規劃設計之初，杭州西站就明確了綠色建筑目標，最終在綠建三星評分上位居前列。很大程度上由于“站場抬高”“兩場拉開”讓陽光、自然風能“自由進出”西站站房。

得益于這兩點，陽光與自然風能通往車站內部，西站站房范圍內的地下車庫，局部都考慮了自然采光、通風，這也成為綠建三星評分的一個加分項。由于“站場抬高”，西站站房4個角都有下沉廣場，“西站當時提出了一個‘停車樓’的概念，停車場地上兩層、地下兩層，停車場與下沉廣場聯通，陽光、自然風能‘順勢而下’，用建筑自身的設計去減少能源的消耗，這是綠建三星的標準之一，也是西站設計的思路。”

和這些設計大方向“打配合”的，還有一系列“黑科技”的運用。

如今俯瞰西站站房的屋頂，大天窗的海藍色與屋面的灰、黑色交相呼應，分布在屋頂“裙邊”一圈的黑色，是單晶硅光伏板。西站在站房屋面上鋪設了7540塊400Wp(峰瓦，峰值功率單位)單晶硅光伏組件，鋪設面積達1.5萬平方米，裝機容量為3兆瓦，建成后預計年均發電量可達231萬度，可供車站廣告、商業、空調等使用，有效降低車站用電成本;預計每年可節約標準煤830余噸，減少二氧化碳排放量2300余噸。

一個全省領先的節地嘗試 一張蓄勢待發的商業版圖

除了節能、節水，以及環保技術的應用，節地也是綠色建筑評估認證的一項重要內容。而西站在這方面的嘗試，已初見成效。

去年7月19日，西站樞紐雨棚上蓋項目“交地”當天，市規劃資源局余杭分局向開發單位同步發出了該項目兩處“地上空間”建設用地的不動產權證書。這本證書成為全省首個“地上空間建設用地不動產權證”，雨棚上蓋開發項目也成為浙江省政府和國鐵集團實現“路地合作”的全國首個新建高鐵站雨棚上蓋商業開發項目。

全省首個，意義在哪?隨著中國的高速發展，城市空間呈現高密度、立體化與復合化的趨勢，這也是城西科創大走廊高質量融合發展的內生需求。雨棚上蓋項目的嘗試，將國鐵紅線與地方開發紅線合并，以一個大紅線總括開發，同時通過增加豎向產權劃分，使更多開發主體能共同參與開發，避免了TOD發展遇到的非人性化、各自為政等痛點?？梢哉f，西站樞紐雨棚上蓋項目為全省TOD開發，在節地政策支持上開辟了先例。

如今，這個分布于站房站臺層雨棚上蓋四角的四幢建筑皆已封頂，都可以獨立聯通，目前已啟動預招商，最早將于今年12月投入運營。據開發商上鐵地產相關負責人透露，西面兩棟及東北面一棟建筑，主要用于政府部門、企業辦公;東南角2號樓作為酒店;西南角的4號樓正積極引入企業孵化器及眾創空間，此外，樓內擬設有文創咖啡店等一系列契合工作者生活的商業業態。

站城一體的規劃及在節地等方面的探索，為西站贏得了更多商業空間，目前，西站站房內部的商業也正在完善中。除旅服夾層外，在地鐵進出站層有4條商業街，建筑面積近20000平方米，暫定名“云西·金街”，相關負責人介紹，在餐飲上，“云西·金街”將著重引進能體現浙江各地風味的美食，助力“詩畫浙江·百縣千碗”。在這里還規劃了共享辦公等業態，為產學研團隊提供“拎包入住”的辦公空間。再向上，6米夾層或也將規劃西站的自有品牌和文創中心。

目前西站的物業招標已經結束，在這點上，西站也做出了創新，西站樞紐公司相關負責人表示：“我們把物業服務和招商運營打包統合管理，這樣既能提高招商品質，又能給商業注入活力。”

站房之外，前景更為廣闊。西站南北綜合體建設正緊鑼密鼓，內部將引入更多高端商業、酒店，與西站站房內、雨棚上蓋形成互動，再加上預計于2026年開業的杭騰未來社區內“TOP級”龍湖天街，以西站樞紐為核心的商業布局藍圖，正逐步蔓延開來。(記者 章翌 通訊員 宛婧)