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9月20日，國家發改委召開區域協調發展專題發布會指出，過去十年，我國區域發展相對差距持續縮小，同時，京津冀、長三角、粵港澳大灣區內地9市作為動力源(600405)地區的引擎作用也在不斷增強。

(資料圖片)

“東部與中西部人均地區生產總值比分別從2012年的1.69、1.87下降至2021年的1.53、1.68，東西差距持續縮小，區域發展的協調性逐步增強?！卑l改委地區司司長肖渭明指出。

2021年，中部和西部地區生產總值分別達到25萬億元、24萬億元，與2012年相比增加13.5萬億元、13.3萬億元，占全國的比重由2012年的21.3%、19.6%提高到2021年的22%、21.1%；同時，中西部地區經濟增速連續多年高于東部地區。

除經濟實力穩步提升外，推進海南全面深化改革開放領導小組辦公室綜合組副組長黃微波回答證券時報記者提問時還表示，過去十年，中西部地區在基礎設施、生態環境、特色優勢產業、人民生活水平等各方面均有顯著的發展。

數據顯示，截至2021年底，中西部地區鐵路里程突破9萬公里，2012年以來新增鐵路里程占全國比重接近70%；公路里程超過350萬公里，2012年以來新增公路里程占全國比重接近80%。

過去十年，中西部持續推進各項重點生態工程，國家生態安全屏障得到進一步鞏固；同時，傳統產業加快升級轉型，清潔能源、數字經濟等新經濟得到蓬勃發展。

人民生活水平得到顯著提高——2021年，西部地區、中部地區居民人均可支配收入分別超過2.7萬元、2.9萬元，較十年前翻了一番；常住人口城鎮化率分別超過57%、59%，與全國水平差距進一步縮小，城鄉區域發展協調性進一步提升。

不過，黃微波也指出，中西部地區發展仍存在不平衡不充分、整體發展水平不高等問題，因此，要繼續推動中西部地區發揮比較優勢，構建現代產業體系；強化支撐帶動，加快重大工程項目建設；緊扣關鍵環節，以更大力度持續推進深化改革、擴大開放。

作為發揮引擎作用的動力源地區，京津冀、長三角、粵港澳大灣區內地9市地區去年的生產總值合計超過全國總量的40%，“發揮了全國經濟壓艙石、高質量發展動力源、改革試驗田的重要作用?！毙の济鞅硎?，從粵港澳大灣區來看，在重大合作平臺的引領帶動下，實施五年的大灣區建設已站在新的更高起點上。

具體表現上，肖渭明介紹，國際科創中心建設穩步推進，如以廣深港、廣珠澳科創走廊和河套、橫琴創新極點為主體的“兩廊兩點”架構體系不斷完善，深圳光明科學城、東莞松山湖科學城加快建設，東莞散裂中子源等建成運營。

市場一體化水平有明顯提升，不僅基礎設施互聯互通提質提速，粵港澳職業資格認可范圍也在不斷拓展，“灣區通”工程深入推進，“跨境理財通”等試點運行良好。

此外，港澳居民在內地生活發展更加便利。如定向招錄港澳籍公務員政策落地；港澳居民在內地參加社會保險更加便利，目前在廣東參保人數已超過28萬人次。（秦燕玲）