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奉建高速是目前重慶市地質環境最復雜、造價最高、難度最大的建設項目之一，位于三峽庫區的核心區，項目總長度只有48公里，但其中33公里均為隧道，橋長距離為10公里，路基石占據了5公里，橋水比達到88%，幾乎全都是橋接隧道的地形。而且在密集的48公里的結構物的區域里面，包含了3座特大橋，5個特長隧道和6個底角，地理條件非常嚴峻。

引入電子合同，實現降本增效

工程的艱難不僅使得工程簽署文件數量不斷增加，更讓文件整理人員的工作面臨巨大挑戰。在使用電子簽名之前，大量的紙質文件都需要靠人工跑動進行簽署，如果恰逢簽字人在外出差，就會導致合同簽署周期變長。使用電子簽名之后，文件整理人員的工作效率顯著提升，原來用紙質簽名方式走完一套簽字流程可能需要3-4天的時間，現在用電子簽名只需要一天時間就能走完一套完整的簽字流程，完全避免了不必要的跑腿工作，而且電子簽名還能隨時在線查看簽字流程，不必反復上工地確認簽字是否已經完成，此外，后期的資料儲存和查找也更加方便，再也不需要在大批量的紙質文件中去翻找，大大節省了時間和成本。

重慶奉建高速有限公司董事長吳逸飛

行業數字化轉型先鋒

2021年，奉建高速項目被交通部批準為三峽庫區奉建高速安全智能建造科技示范工程；2022年，重慶市交通局和重慶市檔案局將奉建高速納入高速公路建設項目，電子文檔管理和電子檔案管理的試點項目。

記錄著整體工程建造過程的項目文件作為數據資產，無論是在項目實施過程中，還是在項目完工后，都發揮著重要的作用。而電子合同的應用，也讓奉建高速的數字化轉型探索走在了前列。時至今日，奉建高速已經基本上實現了整個建設項目管理的全要素和全流程的電子化，原生電子文件比例達到了92%左右，屬于行業領先水平。

今年是奉建高速開工建設的第三年，企業針對電子文檔以及電子檔案管理做過小結性驗收，結果顯示奉建高速的電子文件簽署量達到了120萬頁，簽章累計近500萬次。

奉建高速董事長吳逸飛表示：“未來，奉建高速將繼續深化法大大電子合同在各類工作流程中的使用，致力于讓電子文件網簽及電子化率達到100%，真正實現智慧建造與智慧運營，實現傳統工程建設的數字化轉型。”

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