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而在這么多的產品中，要問誰是對“兩田”打擊最大的，那肯定非長城汽車的混動系統莫屬了。動力上，檸檬混動DHT有著355kw的最大功率、762N·m的峰值扭矩，可以說是完全“吊打”對手。有了強大的動力性能的加持，檸檬混動DHT百公里加速時間為4.8秒，甩出其他的混動系統幾條街。此外，檸檬混動DHT還有著204公里的純電續航和4.4L/100KM的虧電油耗，加一箱油開1000公里，省油這塊也把對手輕松拿捏。

可以說，對于長城汽車來講，“兩田”并不是主要對手，比亞迪DMi、吉利雷神、長安藍鯨、奇瑞鯤鵬這些“友商”才是真正“相愛相殺”的對象。但對比后就可以發現，檸檬混動DHT簡直就是一個“全能”選手，沒有絲毫短板。奇瑞鯤鵬無論是動力、油耗、充電速度相較檸檬混動都是全面落后。吉利雷神，為了省油用上了三缸發動機，光這一點就足以讓人將它PASS了。長安藍鯨呢，一直都是雷聲大雨點小，到現在都還沒有進行大規模量產，不提也罷。而比亞迪的DMi系統雖然名氣最大，但除了能在動力上與檸檬混動DHT相媲美，能耗、續航方面都差了檸檬混動不少。

而檸檬混動能做到這些，和長城汽車堅持技術研發、技術創新不無關系。就拿這套檸檬混動DHT來講，它采用雙電機混聯拓撲結構，提供純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，結合兩擋DHT變速箱，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下的高效能、高性能。因此，檸檬混動DHT的系統效率高達98%，遠遠超過了市面上的其他混動系統。

這樣來看，長城汽車的檸檬混動DHT憑借自身的硬實力已經成為混動領域的絕對王者。如果你也有購買混動車的打算，那一定要去試試搭載檸檬混動DHT技術的車型，相信絕對不會讓你失望。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。