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原文報道如下：

36℃的高溫，烈日炙烤著大地。位于浦三路的光明乳業旗下領鮮物流康橋物流中心內，不時有大大小小各種噸位的冷鏈車出入。

倉儲中心門口，90后倉庫管理員王業超穿著厚重的棉襖和棉褲，戴著N95口罩，站在烈日下等候冷鏈車。倉庫外36℃高溫，倉庫內-27℃超低溫，為了保供，這個冷庫青年天天“冰火兩重天”。

來回一次仿佛穿越夏秋冬3個季節

這時，一輛冷鏈車開進來。滿頭大汗的王業超顧不上擦汗，一頭扎進倉儲中心收貨。

掀開倉儲中心門口的棉簾，一股清涼之氣襲來，很快這股清涼就變成了寒意，工作人員給青年報·青春上海記者遞過來一件工作服。這是冷藏庫，溫度在三四度左右。

冷藏庫的一邊有一道道可以打開的小門。倉儲中心外的冷鏈車把車尾對著其中一個小門，打開車廂背后的門，就可以卸貨了。

冷藏庫里堆滿了一箱箱貨物，有牛奶、面條、飲料等。穿過這些貨物，冷藏庫里還有一道電動門，門口電子屏幕上顯示著里面的溫度：-23℃——這里是冷凍庫。

因室外溫度與車廂溫度差異較大，為了避免產品“脫冷”，領鮮物流自主研發了“移動式門簾”，有效降低了車廂溫度“脫冷”現象，提升了冷鏈管理，確保食品安全。

冷凍貨物都會第一時間被鏟車送進冷凍庫。王業超打開電動門，又是一道棉簾。掀起棉簾走進冷凍庫，一股“寒潮”頓時從腳底升起，一身短打的記者不禁打了個哆嗦。為了防止結冰打滑，冷凍庫內保持了干燥。王業超打開一盒中冰磚，用測溫槍測了一下溫度：-27℃。

“冷飲要達到-15℃，冷凍車廂要達到-18℃，冷藏是0到6℃。”王業超一邊解釋，一邊匆匆拿出入庫溫度記錄表，給送貨的駕駛員填寫。

為了更好地應對高溫考驗，領鮮物流在“車輛提前預冷”“冷庫裝車前測溫”“抵達終端后測溫”等內部環節將標準規范流程操作提升到更高的級別，確保所有環節都有溫度記錄，可追溯。

記者粗略統計了一下，光是收一次貨，王業超就要在冷庫內外的“冰火兩重天”里穿梭三四次，來回一次仿佛穿越夏秋冬3個季節。

因為冷凍庫的冷氣和室外的熱氣“碰撞”，導致冷藏庫的地面總是濕漉漉的。冷熱交織下，走出冷凍庫的王業超眼鏡鏡片上也蒙上了一層霧氣。

管冷庫的被投喂覺得心里暖暖的

王業超當倉庫管理員已經6年了，每天的工作就是收貨、出貨、配貨。

他說，剛進冷庫工作時，就是覺得冷，尤其是到了夏天，“冰火兩重天”的滋味更是不好受。后來，跟著師傅們，王業超總結出一套經驗：寧愿熱不能凍著，千萬不能感冒，冷庫工作的人，感冒后不太容易痊愈。所以，即便是在烈日下，他也穿著棉衣，還在鞋底墊著棉墊。“否則，一直進進出出，不停地穿脫也麻煩，而且更容易感冒。”

疫情期間，王業超曾經駐守在倉庫一段時間，那時，上海物資緊張，倉庫配送工作顯得尤為重要。后來有同事接班，他就回家待命，6月1日正式復工。

雖說在冷庫工作，但王業超還是時刻能感受到溫暖。

“疫情期間，我們封控在小區，生活物資都非常緊張，單位給我們送了防疫物資和蔬菜、肉類等，連續好幾次。”王業超說，他這個管冷庫的被投喂了，覺得心里暖暖的，“感覺單位還是想著我們這些一線員工的。”

現在，這個冷庫每天進出貨物100噸，基本恢復了疫情前的水平。為了防止出現異常情況，各配送中心都設立了應急救援小組，組員均為相關業務操作骨干人員，以“007”（0點到0點，一周7天）的方式保持待命。

目前，領鮮物流基本實現了在當日銷售截單后6小時內，完成各個區域配送中心產品的調撥分揀裝車，并在次日凌晨0點后陸續發車啟運，直到當天所有配送任務完成后返回，配送耗時不超過8個小時，從銷售截單到產品送達終端，領鮮物流最快實現“16小時”完成乳制品配送。

領鮮物流（上海區域）現在共有900多名員工，冷藏運營車輛300多輛，他們在炎炎烈日下，為市民保供貢獻著自己的力量。

采訪時，不時有冷鏈車進入，王業超又開始了他的穿梭……

轉載自《青年報·青春上?！?/span>

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