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2023年上半年已成序章，外貿數據也隨即出爐。

7月13日，據海關披露，上半年我國貨物貿易進出口總值20.1萬億元人民幣，同比增長2.1％。其中，出口11.46萬億元，同比增長3.7％；進口8.64萬億元，同比下降0.1％。整體來看，扛住了全球增長放緩的壓力。

以電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的機電“新三樣”持續熱賣

這些產業鏈更長、附加值更高的貿易進出口增速快于整體，占進出口總值的比重提升1.2個百分點，達到65.5％。這也標志著，我國貿易自主發展能力穩步增強。

可以看到，前沿技術及新興產業帶來了更多不可替代的核心產品，正顯著提升“中國制造”在國際貿易中的競爭力。

扛住全球增長放緩的壓力

內在經濟動能和外在條件的雙重帶動下，今年上半年我國外貿規模首次突破20億萬元大關，外貿進出口規模創下了歷史新高。

海關總署表示，這是在外部環境復雜嚴峻、全球貿易投資放緩的背景下取得的，也是在防疫物資和“宅經濟”產品等前期“一次性拉動因素”消退的情況下取得的，實屬不易。

從增量上看，上半年我國貨物貿易進出口總值同比增加了4000多億元。海關總署這樣解釋：“形象地說，這相當于我們國家去年一整年300多萬輛汽車出口的總值?！?/p>

而放眼全球，世貿組織預計今年全球貿易增長明顯低于過去五年的平均水平。與周邊已公布數據的經濟體相比，我國上半年外貿數據仍然展現出了韌性，具備競爭優勢。

細究起來，外貿成績取得里程碑式突破很大程度上來自“一帶一路”政策的驅動。

海關數據顯示，今年上半年，我國對“一帶一路”倡議國家的貨物貿易額6.89萬億元，同比增長9.8%，占進出口總值比重提升至34.3％，高于貨物貿易的整體增速7.7個百分點。

按地區來看，我國對第一大貿易伙伴東盟進出口3.08萬億元，同比增長5.4%，占進出口總值的15.3%。由東盟發起的包括中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭和東盟十國共15方成員制定的《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）其他成員進出口也增長1.5%。

海關數據顯示，2023上半年，我國主要貿易出口伙伴前十位為東盟、歐盟、美國、拉丁美洲、非洲、日本、韓國、越南、印度、俄羅斯。在同比增速方面，非洲和東盟分別以23.7%和8.6%領先，拉美以6.0%的同比增速位列第三，這些區域正成為外貿增長的新陣地。

值得注意的是，民營經濟的進一步發展也帶動了外貿基本盤，連續4年成為外貿進出口總值的最大貢獻力量。

今年上半年，我國民營企業進出口10.59萬億元，同比增長8.9%，占進出口總值的52.7%，同比提升3.3個百分點。同期，外商投資企業進出口額為6.16萬億元，國有企業進出口額為3.29萬億元，分別占進出口總值的30.7%和16.4%。

產業鏈更長，附加值更高

外貿規模不斷擴展之外，產業鏈向上攀升、商品結構更加優化也是一大亮點。

中國政策科學研究會常務理事、經濟政策研究會副主任徐洪才在接受《證券日報》采訪時表示：“過去我國出口貿易中占比較大的商品，如紡織品和家居日用品等，考慮到成本因素，這些產業大部分已轉移到了東南亞、拉美等地區。中國在這方面的出口優勢不再明顯，及時尋找新的競爭優勢，優化出口結構是一條必由之路。”

比如在附加值更高的機電領域，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”成為出口的最大亮點。從以前的服裝、家電、家具等“老三樣”到如今的機電“新三樣”，出口結構的改變彰顯了我國對外貿易轉型升級的新成效。

具體來看，2023年1-6月，鋰離子蓄電池出口金額為2202.15億元，同比增長69.2%；太陽能電池出口金額為1805.78億元，同比增長17.9%；電動載人汽車出口額為1328.59億元，同比增長182.9%，均呈現良好增長勢頭。

一方面，全球對綠色低碳的重視程度逐步提高，帶動了我國綠色低碳相關產品出口增長。

燃油車時代，歐洲大量汽車出口到中國；新能源汽車時代，中國車企占據了發展優勢，“反向輸出”加速走入歐洲市場。據分析機構Canalys預測，到2025年，歐洲新能源汽車市場滲透率將超過40%；預計在2025年，中國汽車產品在歐洲市場的滲透率有望提升至16.5%。

另一方面，“新三樣”的熱賣也離不開政府對物流供應鏈和打造便捷通關環境的支撐。

以廣州海關為例，為持續暢通新能源汽車“出?！蓖ǖ溃瑥V州海關支持南沙汽車口岸拓展更多外貿滾裝船航線直航直靠，創造“滾裝海運+海鐵聯運”、“滾裝海運+滾裝駁運”運輸模式，促進多港協同運輸出海。

再比如青島海關為提高質檢的高效性，進行了青島港全自動化集裝箱碼頭建設，深化科技手段應用，上線“云港通口岸智慧查驗平臺”，實現預約查驗、查詢、提離等業務“一站式”辦理，提高口岸效率。

外貿環境正積蓄新活力

外貿規模和新興市場取得突破式成績的另一面，也有一些新問題出現。

在國新辦舉行的2023年上半年進出口情況新聞發布會上，有媒體問道：近兩個月外貿增速出現了明顯回落，出口出現了負增長，政府如何看待這一變化？

海關數據顯示，近兩月的月度數據在進口、出口方面都出現了不同程度的放緩。5月份，當月進出口總值3.45萬億元，同比增長0.5%。其中，出口總值1.95萬億元，下降0.8%；進口總值1.50萬億元，增長2.3%。

進入6月，進出口總值增速在今年出現首次由正轉負。其中當月進出口總值3.49萬億元，同比下降6%，比上月下降6.5個百分點。其中，出口總值1.99萬億元，同比下降8.3%，比上月下降7.5個百分點；進口總值1.50萬億元，同比下降2.6%，比上月下降4.9個百分點。

在7月14日國新辦新聞發布會上，海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良表示，自己對近期外貿同比增速的變化有所關注，也看到了網上一些表示擔憂的聲音。

“今年上半年，外貿進出口穩中提質、符合預期。我們認為，當前我國外貿發展總體是平穩的，同比看起來似乎走得‘慢’了一點，但環比是一步一個腳印地穩步前行，二季度環比增長，最近連續兩個月的環比也是增長的，平穩發展是有支撐的?！?/p>

在7月19日國新辦的新聞發布會上，商務部對外貿易司司長李興乾針對外貿數據波動給出了具體原因分析。

第一，整體外需持續疲弱。主要是發達國家仍然采取緊縮政策應對高通脹，部分新興市場匯率大幅波動、外匯儲備不足，抑制了進口需求。

第二，電子信息行業仍處于周期性的下行期。雖然消費電子類產品是我國優勢出口產品，但這個領域存在一個“奧林匹克周期”，目前我們還處于這個周期中的低谷。受此影響，占我國出口比重超三成的計算機、集成電路、手機等產品的出口增速兩位數下降。

第三，在于去年同期進出口基數有明顯抬升。去年5-6月，我國月均進出口值是3.57萬億元，比今年前4個月的月均3.14萬億元高出了4300億元。相對來說，突顯了走低趨勢。

深圳九米傳媒認為，3、4月份我國出口增速較快，主要是去年疫情沖擊下一些積壓的訂單在年初集中釋放，但進入5、6月份后出口增速轉負，反映了歐美央行貨幣緊縮造成全球經濟增速放緩。

不過，一些新的國際環境趨勢正在助力后續外貿環境的改善。

伴隨各部門形成政策合力對企業跨境電商政策的大力扶持以及進博會、廣交會、服貿會等一系列重要展會的開展，相信下半年外貿環境將迎來新的生機。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。