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投資者拋售近期快速上漲的科技股，數據表明經濟復蘇將是一個困難而漫長的過程，令星期四美股暴跌，納指重挫近 5%。截至收盤，道指跌 807.77 點，跌幅為 2.78%，報收 28292.73 點;標普 500 指數跌 125.78 點，跌幅為 3.51%，報收 3455.06 點;納指跌 598.34 點，跌幅為 4.96%，報收 11458.10 點。

蔚來 8 月交付量增長 104% 股價下跌逾 6%

蔚來星期四晚上發布了 8 月份汽車交付數據，3965 輛的交付量比上年同期增長 104%，今年以來交付量總計達到 21667 輛。雖然交付量同比增幅超過 100% 是一個相當好的數據，但在美股早盤交易中，蔚來股價一度下跌約 3.9%。蔚來是一支被投資者寄予厚望的個股，今年以來累計漲幅達到 395%，市值相當于預期的 2021 年銷售額的約 10 倍。相比之下，特斯拉這一數據僅為約 7.5 倍。中國電動汽車市場復蘇是電動汽車板塊股票表現好的部分原因。受疫情影響，今年 2 月蔚來僅交付 707 輛汽車，同比下跌約 80%;7 月份交付量為 3533 輛，同比增長 322%。今年以來，《巴倫周刊》追蹤的電動汽車股票平均漲幅約為 350%，因此，除死忠粉外，投資者應該不會對電動汽車板塊股價回調感到意外。今天常規交易中，蔚來股價下跌 1.19 美元，跌幅為 6.01%，報收于 18.7 美元。

中韓 5G 需求表明想象中的 5G iPhone 升級周期沒有想象中那么強

韓國和中國先后在 2019 年 4 月和 11 月推出了 5G 服務，巴克萊銀行的數據顯示，約 10.6% 的韓國手機用戶使用 5G 手機，中國為 5.5%。第二季度全球 5G 手機出貨量由第一季度的 2110 萬部增長至 4930 萬部，占比為 18%。中國占到全球 5G 手機出貨量的 88%。推動 5G 手機普及的似乎是中韓移動運營商的大力推廣，而非消費者需求。IDC 分析師賴安 · 基思(Ryan Reith)表示，“消費者對 5G 手機需求低的因素有多個，其中最主要的是對當前 4G 網絡滿意度相當高，全球范圍內都是如此。疫情以及由它帶來的經濟挑戰，使得 4G-5G 升級沒有那么容易。”蘋果計劃今年晚些時候發布 5G iPhone，但屆時美國的 5G 網速將低于中韓。部分觀察人士稱，美國消費者會對 5G 網絡的網速和覆蓋感到不滿。另外，美國 5G 網絡的部署進度也令人失望。MoffettNathanson 分析師克萊格 · 莫菲特(Craig Moffett)表示，“5G 遠沒有達到不可或缺的水平，5G 的使用場景還沒有出現。更重要的是，運營商尚沒有看到通過投資 5G 網絡獲利的途徑。這意味著網絡覆蓋要達到促使消費者和企業升級設備的水平還需要相當長時間。”巴克萊銀行分析師蒂姆 · 龍(Tim Long)就對近期的 iPhone 升級 “超級周期”持謹慎態度，“美國 5G 網絡覆蓋要達到中韓水平還需要相當長時間”。今天常規交易中，蘋果股價下跌 10.52 美元，跌幅為 8.01%，報收 120.88 美元，市值縮水約 1800 億美元至 2.067 萬億美元。

投資者獲利回吐，特斯拉三天累計下跌逾 18%

由于一直看好特斯拉前景的投資者獲利回吐，特斯拉股價連續第三天下跌，三天跌幅超過 18%。市場分析師認為，特斯拉融資 50 億美元的計劃，以及第二大股東 Baillie Gifford 減持引發了投資者短期獲利回吐，他們認為特斯拉股價不會陷入長期陰跌中。倫敦一名交易商表示，“我清楚 Baillie Gifford 是因為公司規定而被迫拋售特斯拉股票的，但這是在特斯拉計劃融資 50 億美元之際核心投資者獲利回吐的一個證據。”自去年 10 月特斯拉兌現 CEO 埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)第三季度盈利的諾言以來，股價累計上漲近 9 倍。之后，特斯拉又連續三個季度實現盈利，掃清了成為標普 500 指數成分股的一大障礙。今天常規交易中，特斯拉股價下跌 40.37 美元，跌幅為 9.02%，報收于 407 美元，盤后交易中，特斯拉股價一度下跌 5.9 美元。