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由波音737 MAX執飛的商業航班當地時間周二上午從邁阿密機場起飛飛往紐約，這是該機型接連出現墜機事故、觸發停航以來在美國的首次商業運營。波音股價現維持1%左右的漲幅。

毫無疑問這是737 機型Max值得關注的一次飛行，在兩起墜機事件導致346人死亡后，該機型于2019年3月至2020年11月停飛。上個月，美國聯邦航空管理局批準了波音對該機型的修改。

但一些美國飛行員仍舊感到緊張：周一，路透/益普索公司的一項最新調查發現，57%的美國受訪者表示，在得知波音737 Max飛機的黑歷史后，他們不太可能乘坐這架飛機。約37%的人表示，一旦飛機在空中正常飛行了六個月或更長時間，他們可能會乘坐它。

不過，同樣的調查顯示，一些人要么不知道737 Max的歷史，要么已經忘記了這架飛機的問題。在接受調查的美國乘客中，僅有39%的人表示他們熟悉獅航和埃塞俄比亞航空2018年10月和2019年3月的墜機事件，低于此前一項調查的約50%。

美國航空公司沒有透露周二的航班售出了多少座位，這家航班于美東時間上午10:32從邁阿密到紐約拉瓜迪亞機場的航班，隨后將于下午2:30返回邁阿密。但截至周一上午晚些時候，該航空公司的網站顯示，只有一張下午返程的主客艙機票仍然可用。

其他大多數國家的航空當局尚未批準737 Max的使用。但巴西航空公司高爾航空本月早些時候成為首家提供客運航班的航空公司，墨西哥航空公司上周恢復了該航班在墨西哥城和坎昆之間的航班。

美聯航和西南航空是另外兩家擁有較多架這款陷入困境機型的美國大型航空公司，但這兩家公司迄今都沒有將這架飛機列入其日程。美聯航表示，計劃在未來三個月內恢復運營，而西南航空則預計在春季推出。

鑒于疫情導致的航空旅行需求不足，全球幾乎所有的航空公司都把它們擁有的多架飛機空置在停機坪機場，因此不太需要立即讓飛機重新起飛。但737 Max比現在使用的早期機型更省油，因此航空公司有興趣讓這款機型重返空中。(仲夏)