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“中國汽車已經來到我們家門口了。”德國一家車企的技術主管弗里德里希在9月舉行的慕尼黑車展期間對《環球時報》記者表示，中國車企來到德國，并打造一張完善的歐洲銷售網絡只是時間問題。

16年前，第一個進軍歐洲市場的中國汽車品牌陸風曾遭遇“滑鐵盧”。2005年9月，全德汽車俱樂部(ADAC)對陸風汽車進行碰撞測試，并將其比喻為“一個徒有其表的鐵皮罐頭”，隨后該車遭受歐洲媒體集體嘲諷。后來有歐洲汽車行業內部消息說，已經獲得德國權威測試機構TUV安全測試的陸風汽車，實際上是被歐洲汽車制造商“圍剿”，包括德國汽車制造商等都是ADAC的幕后贊助者。

之后幾年，中國汽車在歐洲市場幾乎沒有動靜。直到中國政府推出電動車戰略后，歐洲車企當時仍認為，中國車企進軍歐洲是“天方夜譚”。歐洲也以內燃機轉型打擊就業等理由，抵制電動車。最近兩三年，隨著美國特斯拉的崛起，以及中國蔚來、小鵬、理想三大新創汽車品牌的估值超越德國寶馬等車企，中國整個汽車制造鏈優勢凸顯時，歐洲汽車業才恍然大悟，中國已成為不可忽視的競爭對手。

在今年舉辦的慕尼黑車展、慕尼黑新能源車及充電設備展上，“中國”成為展會上最熱詞匯。寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克在車展上對《環球時報》記者表示，在某些方面中國汽車的設計品味領先于全球，中國車企在數字化等方面也領先世界。

德國“汽車教父”杜登霍夫教授告訴記者，十年前，歐洲還沒有人敢說，中國汽車可以與德國汽車相提并論。但現在，德國汽車業正以忐忑不安的心情看著中國汽車業的崛起。中國汽車業不僅在電動車制造上突飛猛進，在汽車的數字化、電池、設計等領域也領先世界。但德國汽車業畢竟擁有一百多年的制造底蘊。面對中美競爭，它們反而更加冷靜地看待未來，正加緊研發未來汽車。杜登霍夫認為，現在汽車競賽才開始，未來中美德的競爭會更加激烈。(記者青木)