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國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱“國際航協”)近日重啟了中國國內貨運結算項目，旨在滿足中國國內日益增長的航空貨運需求。新推出的中國國內CASS Associate模式滿足更多中小型航空貨運代理人加入CASS(Cargo Account Settlement System貨運賬戶結算系統)運作的需求。

中國國內航空貨運需求增長顯著，同時中小型航空貨運代理人數量不斷增加。為響應市場趨勢，秉持為航空公司和代理人提供更加多樣化服務的理念，國際航協在中國國際貨運航空、中國貨運航空、中國南方航空、海南航空和金鵬航空五家航空公司的大力支持下，研究重啟中國國內CASS項目。經過一年多的籌備，項目組和參加中國CASS的航空公司多次針對準入門檻、結算頻率、財務擔保和收費模式等細節進行商討與測試，項目結合航空公司希望將中小型貨運代理納入規范化管理的需求，推出了專門面向中國國內貨運代理人的的CASS Associate模式。

作為中立的結算平臺，國際航協CASS在簡化航空公司和貨運代理人之間計費和結算方面一直發揮著積極作用。疫情暴發以來，全球航空貨運表現一枝獨秀，并迅速演化出新的商業模式。全球供應鏈正經歷數字化轉型，基于向參與貨物運輸的所有各方提供信息和數字支付選項的設想，國際航協計劃在2022年分階段升級CASS系統，中國市場預計在2022年年底使用新系統，該系統將在2023年在全球各市場全面投入使用。

國際航協BSP(開賬和結算計劃)和CASS在為全球航空業提供資金結算和風險防范服務的過程中積累了大量的成功經驗與精微洞察。中國BSP票款結算準時率與準確率高達100%，超擔保欠款率為0。中國國內CASS和CASS Associate也將在有效降低運營成本、實現資金安全和防范違約與欺詐風險方面，為中國貨運航空公司和貨運代理人創造價值。