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道路建設又有好消息——風情快速路(金城路—湘湖隧道)主線高架將于今天上午10點正式通車試運行。

路網建設是做優城市發展空間的基礎，也是杭州打造社會主義現代化國際大都市的堅實保障。“風情快速路是杭州快速路網蕭山段的重要組成部分，開通后，百姓出行將更便利。”市建委相關負責人表示，要讓路網建設成為共富“先行軍”，推動全市主次干道路網不斷升級完善，助力杭州打造世界一流的社會主義現代化國際大都市、爭當浙江高質量發展建設共同富裕示范區城市范例。

“穿過熔巖發育區，下離地鐵1.48米” 風彩互通區域施工難點重重

風情快速路(金城路—湘湖隧道)項目全長3.0公里，主線高架北起金城路，與已通車高架段接順，往南跨越山陰路、浙贛鐵路，與彩虹大道形成單苜蓿葉式全互通立交，繼續往南跨越湘西路，接順湘湖淺埋隧道。

其中，連通風情大道和彩虹大道的風彩互通是整個項目建設的關鍵。

“施工中有兩個難點，一個是風彩互通段施工區域為熔巖發育區，地下存在多處溶洞，地質條件十分復雜;另一個是道路緊鄰運行中地鐵1號線區間隧道和地鐵湘湖站的樁基施工。”建設單位蕭山城投集團下屬基礎公司副總經理陳璞介紹，樁基距離地鐵隧道最近為6米，距離地鐵站的附屬結構最近為1.48米，施工難度極大。

中電建路橋集團有限公司項目經理楊敏補充道：“溶洞最深的洞深有27米，這個區域總計要施工199根樁基，一點都馬虎不得。”

如何打牢第一根“樁基”，保障主線高架施工以及地鐵運行安全?

“我們聘請了多名專家多次組織施工論證，最終確定了采用國內比較先進的‘全套管樁基’施工工藝，既有效保證了溶洞這類特殊地質條件的樁基質量，同時也保障了地鐵1號線的運維安全。”陳璞說。

風彩互通是一個三層疊加的全互通立交，包含8條匝道，在市區進行這么復雜的工程，對各方面的施工要求都很高。楊敏介紹，“全套管樁基”施工工藝具有成孔工效高、施工安全風險低、對周邊環境擾動小的優勢，承裝質量也有保障。

此外，風情快速路(金城路—湘湖隧道)施工還要上跨滬昆繞行線立交橋、下穿箱涵拓寬，以及上跨地鐵1號線110米大節段現澆箱梁施工。

“我們嚴格按涉鐵施工相關規范要求，充分利用鐵路施工時間窗口，組織跨鐵鋼箱梁吊裝等施工，確保項目按計劃節點推進。”陳璞說。

“湘湖到主城上班，通勤時間少三分之一” 綜合立體交通路網逐漸成型

風情快速路(金城路—湘湖隧道)主線高架，金城路交叉口南側上下匝道、休博路南向北上匝道開通后，意味著風情快速路(機場公路—湘湖隧道)主線高架全線通車，蕭山區與主城區的來往將更便捷。

“風情快速路這個工程，我一直關注，終于等來開通的好消息了!”家住蕭山區湘湖家園的吳吉超向朋友分享了這份喜悅，“本來我去主城區上班，走地面道路，再過錢江三橋，早高峰至少要40分鐘，現在估計能減少三分之一的時間。”

隨著一條又一條快速路的建成，杭州綜合立體交通路網逐漸成型，正不斷成為市民群眾真實可感的共富幸福。

以蕭山為例，時代高架、時代高架南延、紅十五線、03省道東復線高架南延、彩虹快速路、風情快速路、通城高架、滬杭甬高速改建(蕭山段)等8條快速路新建里程就達77.8公里。

“快速路通車里程的增加，使得蕭山交通內聯外通更為順暢，既能為重大活動提供快速通勤保障，也讓市民出行日益便捷，更為推動共富示范、加快深度融杭、實現蕭濱一體化提供硬核力量。”蕭山區“22688”推進辦相關負責人說。

目前，全市各重點道路建設正在向既定目標奮力沖刺，由市建委統籌建設攻堅的143條“迎亞運”道路中，29個快速路項目已累計完工14個，114條地鐵重建道路項目已累計完工95條。

“根據計劃，剩余15個快速路項目中12個將于9月底前陸續完工，文一路(一期、二期)、環城北路3個項目跨年度施工;19條地鐵重建道路中18條計劃于9月底前完工，文三路受機場快線站點出入口施工影響計劃12月底前完工。” 市建委相關負責人表示，將繼續高標準、嚴要求，夯實共同富裕城鄉基礎設施支撐，全面構建開放立體、快捷高效的現代化國際大都市綜合交通網絡。(記者 王昭奕通訊員 杭建宣)