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“聽說江東大道二期馬上要全線通車，到時就更方便了!”家住錢塘區下沙街道的殷師傅是一位貨車司機，每次跨江去接貨，都會走這條路。不過最近他注意到，江東大道開始展露新顏——已經開始綠化、路燈等附屬設施的“掃尾”工程施工。

這也意味著，通車指日可待。

作為錢塘區連接主城區的交通骨干道路，全長4.6公里的江東大道提升改造工程項目，承載著完成杭州“城市東擴”的重要任務。今年5月底，江東大道一期、二期即可完工、具備通車條件，以此為標志，錢塘區構建現代化大都市綜合交通網絡、夯實共同富裕城市基礎設施支撐的步伐也越來越快，百姓幸福指數也在不斷攀升。

構筑外聯內暢大體系

激發城市能級躍遷

快速路，一端連著城市能級的提升，一端連著民生需求。作為全市唯一跨江布局的行政區，能夠便捷串聯起兩大區塊的快速路體系對錢塘區來說分量更重。

錢塘區涉及的兩條“迎亞運”快速路，總長33.3公里，包括錢塘快速路(錢塘區段)和江東大道提升改造工程。其中，錢塘快速路(錢塘區段)由下沙路與12號路提升改造工程、艮山東路過江隧道項目、艮山東路東延(過江隧道—頭蓬路)組成。

從德勝高架、江東大橋到江東大道，這是許多來錢塘區的市民會選擇的一條路線。項先生家住莫干山路福茹弄附近，因工作原因有時需要來錢塘區，他數過，沿途要經過15個信號燈，堵車時車程近1個小時。等到兩條快速路通車后，像項先生這樣家住城西的市民進入錢塘區的通行時間有望縮短一半。

作為省市重點打造的實體經濟和標志性戰略性改革開放大平臺，錢塘區交通體系的全面完善，不光改善民生，對提升城市能級、保障產業發展也有著顯著作用。

今年以來，錢塘區大力實施綜合交通建設“五大工程”：除實施快速路網“貫通工程”外，還包括軌道鐵路“謀通工程”、高速路網“暢通工程”等，全力打造人便于行、貨暢其流的“外聯內暢”綜合交通體系，為錢塘經濟社會發展注入全新活力。

完善長三角地區路網

提升交通樞紐地位

今年1月，隨著杭州機場高鐵的開工，錢塘人開始暢想坐著高鐵去機場的幸福場景。按照規劃，杭州機場途經嘉興桐鄉市、海寧市、杭州錢塘區等區域，對長三角一體化發展、浙江高質量發展建設共同富裕示范區都有著重大意義。

長三角，是我國經濟最活躍、開放程度最高的區域之一，2021年，長三角一體化發展被正式寫進了“十四五規劃綱要”。地處“杭州第一縷陽光升起”之處，錢塘要如何把自身發展融入長三角一體化的國家戰略坐標體系中去?

積極融入長三角一體化發展、主動參與共建杭嘉一體化，這些都離不開交通路網的完善。

在“通滬、達甬、聯嘉紹”的區位優勢基礎上，錢塘區依托G60科創大走廊和城東智造大走廊，推動上?？蒲幸绯鲈阱X塘智造落地，不斷做大做強經濟“蛋糕”。

目前，錢塘區正加快推進杭紹甬高速、104國道杭州河莊至蕭山衙前(錢塘區段)、頭蓬快速路等重點項目建設，加快推進江東三路過江通道、長安至下沙城際鐵路等重點項目的前期研究和報批，不斷完善長三角地區交通路網，積極推動與上海張江、蘇州工業園區、嘉興海寧等領域的合作發展，為構建杭州、上海、寧波“1小時經濟圈”做出“錢塘貢獻”。比如，為保障上海重要產業鏈應急保供工作，浙江在杭州、寧波四地建設保供貨物中轉站點，其中，杭州站點正是選在錢塘區。目前，錢塘保供站已擴大保供范圍，實現雙向物流暢通無阻，為杭州和上海汽車產業鏈提供更完善的保障。

“至2025年，錢塘區將力爭實現區內‘234’出行交通圈，即20分鐘直達蕭山機場，30分鐘直達市民中心，區內40分鐘點到點出行，基本形成集鐵路、軌道、水運、路網等多種交通方式為一體的綜合立體交通網絡。”錢塘區相關工作負責人介紹。(記者 史俊杰錢塘微融圈 朱鄰玲 朱英梅)