19日，工業和信息化部會同公安部、應急管理部等多部門，對最新修訂的《電動自行車安全技術規范》進行公開征求意見。
新版《電動自行車安全技術規范》有何變化？
電動自行車強制性國標再修訂，將帶來哪些改變？
與現行標準相比，這次的新國標，做了一些方面的改進和提升。首先是提高防火阻燃性能，完善了電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。其次是防范非法改裝行為，明確了電動自行車控制器、蓄電池、充電器應具有互認協同功能，從技術上增加篡改難度。
為了保障騎行安全，優化了電動機額定功率和最高轉速的測試方法，最高設計車速不超過25km/h，還增加了北斗定位、實時通信功能。此外，為了提升產品實用性，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且，不再強制安裝腳踏騎行裝置。
中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任 何鵬林：本次修訂通過優化電動自行車的防火阻燃、塑料占比等技術要求，降低火災事故的風險，減少非法篡改行為，減少因超速引發的交通事故。動態安全監測，提高車輛安全性，提升了續航里程，便利消費者使用。
新國標對生產者和消費者有何影響？
這次新修訂的標準，旨在提升電動自行車產品的安全水平，促進行業的規范化發展，保護人民群眾的生命財產安全。那么，對生產者和消費者來說，新國標都有哪些影響?
對消費者來說，新國標的出臺，不僅帶來更高的安全保障，在續航和車型方面，也有了更多選擇。
專家告訴記者，當前我國電動自行車社會保有量超3.5億輛，對于消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車，并不在本標準的約束范圍之內，但是鼓勵通過以舊換新、折價回購、發放報廢補貼等方式，逐步淘汰。而對于電動自行車生產企業來說，要從改進生產工藝、保持價格穩定等方面，來滿足市場期待。
中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任 何鵬林：按照本次征求意見稿生產的電動自行車產品，雖然會因塑料件阻燃性能升級等，使生產成本有一定提高，但另一方面也會由于取消腳踏動力裝置，節約相應零部件和材料費用。綜合來看，新標準實施后，電動自行車生產成本將基本保持穩定，終端市場價格不會明顯波動。
專家告訴記者，自新標準發布起，將給企業6個月的過渡期，來設計、生產符合新標準的產品。此外，還多給了3個月的銷售時間，用以消化舊標車庫存。
消費者眼中的電動自行車安全
近年來，我國電動自行車產銷量增長迅速，目前國內電動自行車社會保有量已經超過3.5億輛，這相當于每四個人就有一輛電動自行車。在方便大家出行的同時，電動自行車著火頻發等安全問題也成了社會關注的焦點。公眾對電動自行車安全都有什么擔憂和建議，來聽聽大家怎么說。
完善電動自行車國標體系 提升產品安全水平
通過對大家的街采，不難看出，對于電動自行車的行駛速度、電池安全性等問題，是大家普遍關注的焦點。相關數據顯示，2023年電動自行車引發的火災達2.5萬起。
專家告訴記者，電池故障、車身線路故障、充電器故障等是主要的原因。那么，隨著我國電動自行車產業規模的擴大，標準作為產業發展的重要技術支撐，應不斷得到完善和提升。
記者注意到，今年以來，工業和信息化部等多部門聯合印發《電動自行車行業規范條件》《電動自行車行業規范公告管理辦法》等文件，全國各地也紛紛啟動了電動自行車安全隱患全鏈條整治行動。
記者梳理了近年來的政策發現，2022年發布的《電動自行車電氣安全要求》《電動自行車用充電器安全技術要求》，以及今年發布的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》和這次新修訂的《電動自行車安全技術規范》，共同組成了完整的電動自行車強制性國家標準體系。
中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任 何鵬林：電動自行車安全隱患全鏈條整治行動中，健全質量安全標準體系是一項重要任務。希望通過對《電動自行車安全技術規范》的修訂，提升電動自行車產品本質安全水平，促進行業的規范化發展，切實保護人民群眾生命財產安全。
( 朱江 張叢婧 唐志堅)
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