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2023中國國際智能產業博覽會舉行

新能源擦亮重慶制造新名片

【資料圖】

作為“制造重鎮”，汽車產業是重慶的支柱產業，智能網聯新能源汽車產業發展總體處于西部領先水平。

今年，2023中國國際智能產業博覽會如約而至，本屆智博會以“智匯八方，博采眾長”為主題，聚焦“智能網聯新能源汽車”和數字中國等主題，探尋車聯網的更多可能。

數據顯示，2022年重慶全市汽車產量209.2萬輛，同比增長4.1%。其中，新能源汽車產量36.5萬輛，同比增長140%;汽車制造業實現產值4514.6億元，同比增長10.6%。

新能源汽車支撐行業增長

汽車制造業產值持續增長，對重慶市工業增長貢獻率達到21.4%。亮眼數據的背后，是新能源汽車支撐整個行業拔節生長。

走進賽力斯汽車兩江智慧工廠，在數萬平方米的車間里，只見機械臂來回揮舞，一塊塊汽車部件模塊正從車間生產出來，不到60名工人操作機器人，就可以完成所有的裝配。

可以自主轉向、變道的公交小巴，擁有規劃路線和避障功能的無人清掃車，能夠實現自動駕駛的無人售貨車……近日，重慶首批7款智能網聯自動駕駛新能源汽車在西部(重慶)科學城重慶高新區示范段平穩試跑。

隨著近年來智能網聯新能源汽車快速發展，重慶加快引導汽車產業向智能化、新能源化方向轉型。在渝北區，年產28萬輛純電動整車的長安新能源工廠即將建成，規上智能網聯新能源汽車配套企業產值超過130億元;南岸區現有智能網聯新能源汽車配套企業43家，汽車軟件企業8家，規上汽車配套企業2022年實現產值106.2億元;在西部(重慶)科學城，集聚40余家智能網聯汽車、新能源汽車產業相關企業，全產業鏈生態圈已經初步建成。

據介紹，2023年以來，重慶全市新能源汽車對全市汽車產業增長貢獻率達到85%。

關鍵配套能力持續增強

“我們公司的產品主要為新能源汽車配套，客戶均是國內一、二線新能源整車制造商。”重慶龍潤汽車轉向器有限公司副總經理程杰告訴記者，該公司是一家從事汽車轉向器總成及轉向器核心零部件生產的國家級專精特新“小巨人”企業，在電動轉向控制領域取得了200多件專利授權，其電動助力轉向系統更是擁有完全自主知識產權，廣泛配套于國內主流新能源車型。

龍潤轉向的發展壯大，是重慶發展智能網聯新能源汽車產業體系的一個縮影。目前，重慶新能源汽車相關領域已有比亞迪、贛鋒、吉利等動力電池企業，金康、青山等電機企業，南方天合等電制動企業，龍潤、耐世特等電轉向企業，超力、重慶三電等電空調企業，博世、明天等氫動力系統企業。智能網聯領域先后引進延鋒國際智能座艙、亮道智能毫米波雷達、長線科技汽車芯片、辰致線控底盤等重點項目，形成了較為完整的自主配套能力，關鍵零部件配套體系初步成型。

強勁的市場匯聚起越來越多的上下游配套企業。在北碚區，睿藍汽車進入重慶汽車產業不久，但是背靠強大的汽車產業鏈，如今已成為換電領域的“專家”，為新能源汽車產業提供關鍵配套。

完善配套讓新能源汽車產業鏈更有韌勁。不久前，廣州巨灣技研有限公司布局江津區，總投資72億元的極速充電電池重慶基地項目正式落地江津區珞璜臨港產業城。巨灣技研自研的極速電池最大充電效率能達到普通電池的6倍以上，給消費者帶來“充電像加油一樣快”的新體驗。

今年4月，重慶市印發的《渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業發展倍增行動計劃(2023—2027年)》提出，渝西地區重點發展電驅、智能座艙、底盤等12個總成，電芯、高精度地圖、智能車燈等56種部件。屆時，渝西地區將成為重慶市智能網聯新能源汽車零部件產業發展的重要支撐。

意法功率芯片、大洋電機、承泰毫米波雷達、興恒電池用鋁箔、禾賽軟件……隨著一大批配套項目落地，今年上半年，重慶智能網聯新能源汽車零部件產業招商引資項目達到224個，同比增長153.5%;贛鋒新型鋰電池、長安線控底盤、青山電驅系統、文燦輕量化一體車身等項目建設按時序推進，帶動全市汽車產業完成投資同比增長33.2%。

先行先試工作成效顯著

汽車和路網如何做到協同?車聯網的背后，有哪些新科技?

“飛力達—旭碩科技”自動駕駛示范路線，位于重慶兩江協同創新區，由重慶電信、重慶郵電大學、慶鈴汽車和飛力達公司共同研發而成，能基于厘米級高精地圖，通過人工智能控制算法完成園區內部復雜環境下的物流任務。

現在，飛力達公司與旭碩科技之間基本上實現“倉儲、運輸、交付”全流程智能化、無人化、一體化，降低該環節直接人工成本25%，優化出貨效率15%，降低故障率20%。

如今，在重慶(兩江新區)國家級車聯網先導區，已經改造車路協同道路雙向累計超過730公里，著力構建基于“車路協同”的六大類應用場景和30余種功能場景。

讓聰明車駛向智慧路，在永川區，從始發點到目的地，一路上，方向盤自主轉動，車輛不僅能自動識別紅綠燈，對障礙物進行避讓，車速也很平穩。永川區獲批重慶市智能網聯汽車政策先行區，建成西部自動駕駛開放測試和示范運營基地，目前，實現全域1576平方公里、1385公里雙向道路測試和示范運營，占全市開放測試路網總量的75%。

先行先試工作效果顯著，在重慶多點開花。渝北區成功創建重慶市智能網聯新能源汽車特色產業園，力爭到2025年，將特色產業園打造成為汽車軟硬件產業基地;在重慶高新區，招商局檢測車輛技術研究院有限公司擁有虛擬仿真測試系統等檢測設備近百臺(套)，管理的自動駕駛開放測試道路達1500公里。

目前，在重慶，國家級車聯網先導區已經通過建設智慧的路、構建強大的云、打通信息的網、提供精準的圖、行駛聰明的車，全面實現了重慶(兩江新區)國家級車聯網先導區智能網聯規?；痉稇?。

基礎設施建設加快完善

新能源汽車保有量持續擴大的同時，充電基礎設施的需求也在不斷攀升。近年來，重慶加快充換電和加氫基礎設施建設，推動充換電、加氫綜合能源站與新零售業態融合共建，推動能源網、交通網、信息網平臺融合和數據互通，形成廣泛互聯、開放共享的智能網聯新能源汽車基礎設施體系。

在渝北區，“邊角地”變身“渝快電”綜合服務站，市民可一站式體驗充電服務;南川區建成投用公共充電樁267臺，到2025年規劃建成公共充電樁1481臺;在兩江新區世茂茂悅府三期小區，國網重慶市北供電公司結合該小區車位分布、供配電設施建設等情況，實現報裝“免查勘”，申請即裝表即通電，真正實現“車到電通”。

出租車緩緩駛入換電室，抬升、卸電、換電、最后穩穩落地，只需短短2分鐘，全程自動，一輛新能源汽車便完成了全套換電服務……最近，巫山縣首家新能源汽車換電站正式投入使用，全縣111輛新能源出租車從此告別繁冗的充電過程，跨入“換電時代”。

為更好助力智能網聯新能源汽車產業高質量發展，近日，《重慶市中心城區充換電基礎設施專項規劃(2023—2025年)》發布，將在中心城區新增公共快充站1340座，新增自用充電樁29.8萬個。

目前，全市充電樁保有量超過15萬個，基本實現公共充電基礎設施全市覆蓋;高速公路快充網絡覆蓋率達83%。重慶積極創建國家氫燃料電池汽車示范城市，建成加氫站6座，累計推廣氫燃料電池汽車266輛，成渝氫走廊運行規模不斷提升。建成換電站110座，累計推廣換電車型1.9萬輛，在全國8個綜合類換電模式推廣應用示范城市中排第二名。

(人民日報 本報記者 姜 峰 常碧羅)