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(資料圖片)

陳登輝

為歌迷加開高鐵，算浪費公共資源嗎？9月21日，五月天長沙演唱會結束當晚，長沙南站響應歌迷需求，加開長沙南至深圳北的G9699次“歌迷專列”，讓大家不再為返程發愁。其實，類似舉措并不是孤例，此前王源演唱會、?？谂@比賽等活動后，鐵路部門也加開過類似夜間專列。從“規模擴張”到“質量提升”，這種公共服務理念的轉型，其意義遠超“浪費”。

從表面看，為特定群體加開專列似乎增加了運營成本。但深入分析，就會發現這種“精準服務”恰恰體現了公共資源的高效利用。鐵路部門通過大數據分析演唱會時間、客流走向，科學調配運力，將傳統“人等車”變為“車等人”，幾乎趟趟滿員。如哈爾濱的一場演唱會，當晚加開了4趟夜間高鐵，共運送4000余名歌迷，既避免了散場后的交通擁堵，又緩解了歌迷夜間返程的焦慮。

當然，公共資源的配置也需要兼顧公平與效率。有人擔憂此類服務可能會成為一種“特權”，只有大型活動才能享受。這就需要鐵路部門建立更科學的決策機制，確保資源分配既能夠滿足突發性大客流需求，又不會影響對常規旅客的服務保障。

歸根結底，“歌迷專列”的出現，標志著公共服務理念的深刻變革——由“走得了”到“走得好”，從“運輸工具”到“服務伙伴”。如今，鐵路不再是單純的交通工具，而成為美好生活的參與者、現代服務的引領者。這種創新與探索，正是公共服務不斷進步的生動體現。