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佛山地鐵4號線三水段有新進展。11日記者從三水區政府獲悉，佛山市自然資源局準許佛山市鐵路投資建設集團有限公司(下稱“佛鐵投”)，在佛山地鐵4號線一期工程三水段西青大道站等5個站點利用臨時用地，打造施工便道、材料堆場。

此次批復內容顯示，此次市自然資源局批復佛鐵投，可在佛山地鐵4號線一期工程北江大道站一期項目、西青大道站一期項目、三水醫院一期項目、東郊公園站一期項目、西南街道一期項目使用臨時用地。

這5個站點的臨時用地，佛鐵投主要用于施工便道、材料堆場、臨時工棚及其地下工程所需。5個項目的臨時用地的規模從0.4339公頃—2.4622公頃，且臨時用地的有效期都是到2024年7月31日。

佛山地鐵4號線一期線路圖。 南方+ 尹輔華 拍攝

“臨時用地上不得建永久性建(構)筑物，同時期滿后，必須拆除地上建(構)筑物，按照土地復墾相關時限及復墾內容回復土地原狀。”佛山市自然資源局指出，如果違反規定逾期不改正，會按土地復墾費相關要求進行罰款。

●延伸：

地鐵4號線改變三水城市運營

2022年1月15日佛山地鐵4號線一期項目舉行開工儀式;6月21日在南海區科技西路站開鉆，項目全線首個站點正式開工。但是該項目三水段一直沒有新消息。此次公布項目臨時用地進展，宣告佛山地鐵4號線一期項目三水段施工期已不遠。

隨著廣佛線、佛山地鐵2號線一期項目“結網”運營，加上預計今年底實現試運行的佛山地鐵3號線首通段，佛山地鐵“聯網”規模越來越大。目前已經啟動的地鐵4號線一期項目將與廣佛線、佛山地鐵2號線一期項目實現換乘，其中廣佛線將在季華園站與它實現換乘，地鐵2號線一期項目在張槎站與它實現換乘。

另外佛山地鐵4號線一期項目還將在張槎站，與準備開通的廣佛環線南段交會，實現地鐵與城軌之間無縫銜接。

顯然，佛山地鐵4號線一期項目有望成為禪城、南海、三水構建區域新合作的催化劑。尤其是對南海、三水共建佛北戰新產業園帶來積極影響，進而改變三水的城市運營。

首先，佛山地鐵4號線與城市空間發展結構基本吻合，能發揮其軌道交通大運量交通供給的作用，促進城市發展范圍拓展，有利于優化并穩定了佛山市“雙環、四軸、三心、五組團、多個重點鎮街”的“強中心、多組團”網絡型城鎮空間結構，對實現總體規劃戰略目標起到重要作用。

地鐵4號線一期項目啟用后，將結束三水區無地鐵歷史，讓三水區加入佛山“強中心、多組團”網絡型城鎮空間結構。

從區域看，佛山地鐵4號線建設與佛山市發展規劃緊密結合，覆蓋了佛山市主城區、獅山副中心及三水西南組團等，為其發展提供了良好的基礎支撐，有助于土地的集約化利用，引導城市功能的合理配置，帶動三水西南街道快速發展，體現了軌道交通線路覆蓋范圍與城市近期建設規劃的相互支持性。

從現狀看，現階段三水區的城市軌道交通，更主要依賴廣佛肇城軌，但該線路不經過禪城、桂城等佛山中心地帶，且每天運行班次偏少，無法與地鐵大容量運輸相比，在一定程度上降低了三水區與這兩個區域聯系緊密度。一旦開通地鐵4號線一期項目，將串聯西南組團、獅山組團、中心城區，加強組團、副中心與主城區的交通聯系，為佛北戰新產業園帶來人力、資源流動。

同時，佛山的機動車在不斷增長，該項目啟用后，將緩解主城區內部交通壓力，成為帶動三水西南街道和南海平勝、三山新城快速發展的東西向骨干線，對推動城市總體規劃實施，提升并穩固佛山市在珠三角城市群中地位，構筑現代化快速交通體系，加強與珠江三角洲地區城際軌道交通線網的銜接均具有重要意義。

●相關：

佛山地鐵4號線一期工程西起北江大道站，東至港口路站，線路全長55.21公里，設北江大道、綠島湖北、港口路等33座車站，平均站間距1.71公里，由灣華控制中心統一調度。該項目采用B型車6輛編組，最高運行速度100公里/小時，初期采用單一運行交路，近、遠期采用大小交路套跑的運行方案。(記者尹輔華)