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“住了59年，感覺那個曾經熱鬧繁華的武林路又要回來了。”陳純住在孩兒巷152號，她家的窗外，就是武林路。

這段時間，她眼見著武林路有了不少新變化：建筑立面換裝、店鋪招牌上新、街區還添加了不少綠植和景觀小品……

但這一輪的提升改造，并沒有解決武林路發展痛點，比如業態混亂、人氣不足、消費不旺等。為此，拱墅區組織召開多場座談會，邀請文史專家、商戶代表、市民代表、媒體代表等不同層面的人群，共話武林路蝶變未來。會上，有一種聲音浮出水面——武林路可否改造成步行街?

可否改造成步行街，形成環西湖慢行通道?

武林路街區長1650米，以南起慶春路、北至體育場路的武林路為主體，涵蓋其周邊鳳起路段、獅虎橋路、龍游路等多條支路，形成了“申”字形街區，曾被譽為“中國時尚女裝第一街”。

歷經歲月沉淀，眼下的武林路整體形象跟不上新時代的發展，路段入口缺少標志，臨街商戶空間利用不合理，給行人造成了些許不便;部分建筑物立面破舊及店招廣告位不合理……今年3月份，武林路進行全方位的提升改造。

“武林路改造工程主要分為三部分，一是從鳳起路到慶春路的沿街商鋪立面翻新整治;二是武林路人行道板翻新和鋪裝;三是進行道路標識標牌、商鋪店招和夜景燈光的改造。”拱墅區國投集團建設公司副總經理呂祖軍介紹，目前，武林路的部分店鋪立面改造翻新完成，龍游路段商鋪店招正在進行改造。

“眼下，杭州正加快建設國際消費中心城市，武林路若能改造成步行街，將形成一個高品質的環西湖慢行通道，推動消費提質升級。”杭州市規劃院新技術所高級工程師魏曉冬介紹，武林路往南是東坡路-湖濱路步行街，龍游路往西是北山街-西湖景區，步行化改造可實現東坡-武林路的步行通達，串聯湖濱、武林兩大頂流商圈，對周邊商業有極大的提升價值。

據拱墅國投商街運營管理有限公司有關負責人介紹，若改造成步行街，將圍繞“女人街”的定位對業態做相應調整，減少雜貨、水果店等環境較差的業態，武林夜市在保留煙火氣的同時，會在業態、設施、服務上迭代升級，讓整條武林路形成既具時尚氣息，又富有人間煙火氣的獨特商業氛圍。

可否改造成步行街，將歷史遺存“串珠成鏈”?

從南宋時余杭門外“米擔兒”，到民國時期“西大街”和名流賢達的居住地，再到老杭州口中津津樂道的“女裝街”，武林路歷來文脈悠長、商脈興旺。不少文史專家表示，武林路若改造成步行街，更有利于進一步挖掘深厚的武林文脈。

馬寅初、沙孟海，林和靖后人的梅鶴堂、都錦生創辦的百年織錦廠……武林路是一條具有深厚文化底蘊的街巷里弄，文化名人云集，古建筑深藏其中，散發悠悠古韻。但基于街區的現實情況，深厚的武林文脈湮沒在熱鬧街巷中，有待進一步挖掘和喚醒。

浙江展覽館副館長林應輝建議，要利用好武林商圈的文脈資源多打造網紅打卡點，“嘉里中心邊上有一幢‘百年紅樓’，它是舊司法機構遺存，這里可以增加一些下午茶等休閑項目，吸引游客。”

“我們考慮在都錦生、梅鶴堂、沙孟海故居等節點設置一些文化標識，對一些歷史建筑進行有機更新，讓區域內散落的文化資源、歷史遺存串珠成鏈。此外，結合數字技術做好武林文化‘可視化’文章，真正讓游客在慢行中體驗武林路的文化魅力。”拱墅區委常委、宣傳部長翁嫣表示，今天的武林路，連通西湖和運河兩大世界文化遺產，串起武林和湖濱兩大頂流商圈，處處散發著歲月沉香與時尚魅力。走在武林路上，市民游客都會不由自主慢下腳步，這也充分證明這里構建慢行系統具備成熟的條件，完全有可能打造最具活力的經典杭州消費場景。

可否改造成步行街，進一步緩解交通“堵點”?

武林路雙向單車道，除了各種商業業態外，還有12、25等多路公交車穿境而過，交通壓力比較大。特別是武林路南端，無論是高峰期還是非高峰期車流量很大，一到晚上，武林夜市200多個攤位擺出來，延伸到交叉口上的武林路兩側，交通擁堵情況加劇。

記者街頭采訪了不少逛武林路的游客，他們大多對武林路變步行街持肯定態度，表示如果沒有車輛堵在武林路上，游玩逛街的安全性大大提高。杭州市規劃院是武林路提升改造工程的交通組織設計單位，該院高級工程師魏曉冬介紹，武林路寬22米，道路兩側普遍為6層建筑，高度約為20米，從空間尺度來看，比較適宜做步行街。“我們正積極探索將武林路南段的教場路至孩兒巷段改造成商業步行街的交通可行性。”

“經前期調研，弱化這一段的交通通行功能，對周邊居民、企事業單位影響不大。”據魏曉冬介紹，武林路沿街的居民大概有4000多人，主要集中在孩兒巷北側和教場路的北側，他們的出行不受武林路擬步行化改造的影響。此外，周邊的嘉里中心、望湖賓館等大型商業、酒店地塊進出，也不依賴于武林路。

根據初步設想，若能實現步行化改造，有關公交線路可以改走環城西路或延安路，機動車輛則可以通過橫長壽路向延安路等周邊道路疏導分流。同時強化武林路南端的公交始發功能，提升武林路的公交可達性和服務水平。

記者手記

步行化改造點燃城市活力

美國新都市主義城市理論家簡·雅各布斯曾經說過：“如果一個城市的街道看起來充滿趣味性，那么城市也會顯得很有趣。”現今，世界上很多城市都開始著手于步行街道的再更新，改變過去以機動車交通為中心的交通規劃方式，在城市區域提供步行者優先空間，使之成為城中最具活力的吸引點。

比如，倫敦市提出了“宜步行倫敦”方案，把現有的分散步行區連接，整合為覆蓋內倫敦的步行網絡，塑造安全、綠色和有活力的街道。北京市則編制了《北京市慢行系統規劃(2020年-2035年)》，在多個地區借鑒王府井發展模式，將慢行區與商業區結合起來，開展慢行系統建設的試點探索。

步行化改造，不僅能使城市變得有趣，更重要的是可以創造有效的經濟社會價值。比如與武林路連接的湖濱路，改造成步行街后，帶來了可觀的流量效應和消費活力。一組數據為證：2019年，湖濱路步行路開街當年，人流4151.56萬人，同比增加34.1%，營業額820570萬元，同比增加9.2%;去年，人流量4208.79萬人，同比增加7.34%，營業額1046920萬元，同比增加22.9%。

一邊是名甲天下的美麗西湖，一邊是杭州的繁華地標武林商圈。立于這個歷史與現實的交匯之處，武林路若能改造成步行街，深度理解城市人群的生活方式，系統塑造武林商圈的文脈形象，或許能對全市乃至全國商業街區的有機更新起到引領示范效應。(記者 毛長久 實習生 武芳羽 拱墅微融圈 柳景春)