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2月14日，全國鐵路發送旅客1359.6萬人次，自1月14日春運啟動以來累計發送旅客突破4億人次，達4.13億人次。2月15日，全國鐵路預計發送旅客1550萬人次，計劃加開旅客列車1145列。

2025年春運返程大幕已進入尾聲，但鐵路運輸的“熱度”仍未消退。元宵節后，務工人員返崗、學生返校與探親返程需求疊加，全國鐵路單日客流量持續攀升。面對龐大的出行需求，鐵路部門以科學調度、服務升級、科技賦能為抓手，既展現了高效運輸的“硬核”實力，也勾勒出“以人為本”的溫情圖景。這場春運返程“大考”，不僅是對運輸能力的檢驗，更是對社會治理現代化水平的生動詮釋。

精準調配運力。春運返程高峰的復雜性，在于客流方向集中、時段波動顯著。今年，鐵路部門依托大數據分析，靈活調整運力投放，實現運輸資源的精準匹配。例如，北京局加開沈陽、青島等方向列車148列，上海局單日加開列車達299列，廣州局加開夜間高鐵89列，有效緩解了長三角、珠三角等經濟活躍地區的返程壓力。這種“一日一圖”的調度模式，既避免了運力浪費，又最大化滿足了旅客需求。與此同時，鐵路網的區域協同效應進一步凸顯。太原局在務工人員集中的陽高南、天鎮等站增開始發高鐵，呼和浩特局通過增開夜間高鐵和城際列車增加萬余座席，烏魯木齊局加開上海、成都方向列車33列，實現了從“主干貫通”到“毛細血管暢通”的覆蓋。這種多層次、多方向的運力布局，讓“走得快”與“走得好”并行不悖，展現出中國鐵路網絡化運營的成熟度。

服務提質增效。面對返程高峰，鐵路服務的升級不僅體現在“量”的擴容，更在于“質”的深耕。在鐵嶺火車站，增設的35趟臨客列車、簡化的安檢流程與全員上崗的工作人員，讓兩萬名旅客的返程之路井然有序;在天水南站，降雪天氣下的防滑墊、應急售票窗口與“東方微笑”服務團隊的重點幫扶，將惡劣天氣的影響降至最低。針對學生、務工人員等特殊群體，差異化服務更顯貼心。武漢局在重點車站開設學生票務專窗，鄭州局設置校園接車點，烏魯木齊局組織志愿者提供“一對一”引導，西安局則強化多式聯運接駁效率。從購票到乘車，從站內到站外，服務鏈條的延伸讓旅客的“最后一公里”更加順暢。這種以需求為導向的服務創新，讓春運返程不再是簡單的“運輸任務”，而是充滿人文關懷的“暖心工程”。

科技賦能出行。2025年春運，科技的力量貫穿于返程高峰的每個環節。12306系統的持續優化，不僅通過候補購票、在線選鋪等功能提升購票體驗，還通過動態票額分配、空鐵聯運推薦等技術手段緩解供需矛盾。例如，系統實時監控余票與候補訂單，動態調整長途與短途票額比例，既保障了遠途旅客的剛性需求，也兼顧了短途客流的靈活性。智慧化服務還體現在運輸管理的全流程。電子客票全面普及、自助設備廣泛覆蓋、車站廣播智能提示等舉措，大幅壓縮了旅客的等候時間;而鐵路公安的“一格一警”勤務模式、重點區域視頻監控與警力聯動機制，則借助數字化手段筑牢安全防線。更值得關注的是，技術手段對購票公平的維護——通過遏制第三方平臺惡意搶票、強化個人信息保護，鐵路部門以“零容忍”態度守護旅客權益?？萍寂c制度的雙重保障，讓春運返程既高效又公平。

2025年春運返程高峰的平穩有序，是中國鐵路高質量發展的一次集中展示。從運力調配的“精準度”，到服務升級的“細膩感”，再到科技賦能的“創新力”，這場“人類規模最大的周期性遷徙”正在擺脫“擁擠”與“焦慮”的標簽，向著更安全、更便捷、更溫馨的方向邁進。當一列列高鐵穿梭于城市與鄉村之間，承載的不僅是億萬旅客的歸途，更是一個國家治理能力現代化進程的鏗鏘足音。(褚天明)